四国の未収録区間をまとめて収録するため、夜明けの高松築港駅から一日を始めました。ことでんの長尾線・志度線・琴平線を巡ったあと、JR線で香川県から徳島県を横断し、最後は高知の桟橋通五丁目へ。キハ40系の運行時間や列車同士の接続を考えながら組み立てた一日の記録です。
Story 136の走行音は、Uto Utoで聴くことができます。
今回の配信対象はpart 1〜18の18本、合計11時間10分06秒です。前半と後半の2回に分けて配信しますが、WordPress記事はStory全体を1本にまとめました。
--目次--
Story 136の概要
- 収録日：2024年11月15日
- 配信対象区間：高松築港―桟橋通五丁目
- 主な経由地：長尾、瓦町、琴電志度、栗林、琴電琴平、高松、引田、池谷、鳴門、徳島、阿波池田、土佐山田、高知
- 主な路線：琴電長尾線、琴電志度線、琴電琴平線、高徳線、土讃線、予讃線、鳴門線、徳島線、土佐電鉄桟橋線
- 音声ファイル：18本（part 1〜18）
- 合計収録時間：11時間10分06秒
- 主な車両：1300系、600系、キハ40系、1100系、1080系、2700系、7200系、1500系、1200系、1000系、590系
四国の未収録区間を一気に収録することが、この日の目的でした。高徳線のキハ40系は平日の朝夕を中心とした運行だったため、その時間に合わせ、栗林駅からことでん瓦町駅まで歩いて接続を取りました。高松―徳島間を直通する普通列車も少なく、列車の遅れも含めて予定を組み直しながら進みました。
前半｜part 1〜9・高松築港から引田へ
前半は2026年11月5日0時01分に公開します。ことでんの3路線を巡り、JR線で高松から引田へ向かいます。全9本、合計5時間21分42秒です。
part 1｜高松築港から長尾
- 収録時間：40分09秒
琴電長尾線・高松築港から長尾
- 路線：琴電長尾線
- 収録区間：高松築港―長尾
- 行先：長尾
- 車両：1300系
作者コメント
夜明けの始発電車で長尾へ向かいます。徐々に夜が明けてガラガラの車内は折り返しの回送電車のような雰囲気です。
part 2｜長尾から瓦町
- 収録時間：36分09秒
琴電長尾線・長尾から瓦町
- 路線：琴電長尾線
- 収録区間：長尾―瓦町
- 行先：高松築港
- 車両：1300系
作者コメント
通勤・通学の乗客が続々と乗車してきました。沿線にも高校がいくつかあり、下車していく生徒も見られました。
part 3｜瓦町から琴電志度
- 収録時間：40分40秒
琴電志度線・瓦町から琴電志度
- 路線：琴電志度線
- 収録区間：瓦町―琴電志度
- 行先：琴電志度
- 車両：600系
作者コメント
志度線は瓦町駅が始発で、志度高校へ向かう学生で混雑しています。塩屋駅から房前駅にかけて、海が目の前に現れる景色も印象に残りました。
part 4｜志度から栗林
- 収録時間：21分44秒
高徳線・志度から栗林
- 路線：高徳線
- 収録区間：志度―栗林
- 行先：高松
- 車両：キハ40系
作者コメント
志度で高校生が下車したあとで車内は空いていました。キハ40系の古びたエンジン音が響きます。琴平線の最寄りは栗林公園駅ですが、全線踏破のため、少し遠い瓦町駅まで歩きます。
part 5｜瓦町から仏生山
- 収録時間：21分29秒
琴電琴平線・瓦町から空港通り
- 路線：琴電琴平線
- 収録区間：瓦町―空港通り
- 行先：琴電琴平
- 車両：1100系
作者コメント
瓦町駅に着いたとき、ちょうど火災報知設備の点検が行われていました。古びたターミナル駅の雰囲気があふれています。
琴電琴平線・空港通りから仏生山
- 路線：琴電琴平線
- 収録区間：空港通り―仏生山
- 行先：高松築港
- 車両：1100系
作者コメント
空港通り駅から高松空港までは直通バスが出ています。高松市内まで結構遠いので渋滞を避けて利用する人も見られます。
part 6｜仏生山から琴電琴平
- 収録時間：45分10秒
琴電琴平線・仏生山から琴電琴平
- 路線：琴電琴平線
- 収録区間：仏生山―琴電琴平
- 行先：琴電琴平
- 車両：1080系
作者コメント
仏生山には車庫があります。琴平に向かうにつれ、車内は徐々に混雑してきました。
part 7｜琴平から高松
- 収録時間：41分18秒
土讃線・琴平から宇多津
- 路線：土讃線
- 収録区間：琴平―宇多津
- 種別：特急南風8号
- 行先：岡山
- 車両：2700系
作者コメント
多度津まで特急に乗る予定でしたが、遅れの影響で普通列車への接続が宇多津に変わり、途中で立つことになりました。
予讃線・宇多津から高松
- 路線：予讃線
- 収録区間：宇多津―高松
- 種別：快速サンポート南風リレー号
- 行先：高松
- 車両：7200系
作者コメント
宇多津で快速列車に乗り換え、高松へ戻ります。
part 8｜高松からオレンジタウン
- 収録時間：38分03秒
高徳線・高松からオレンジタウン
- 路線：高徳線
- 収録区間：高松―オレンジタウン
- 行先：徳島
- 車両：1500系
作者コメント
2両編成でしたが、後ろの車両は回送扱いでした。高松から徳島まで直通する普通列車が少ないため、計画を立てる際に苦労した区間です。
part 9｜オレンジタウンから引田
- 収録時間：37分00秒
高徳線・オレンジタウンから引田
- 路線：高徳線
- 収録区間：オレンジタウン―引田
- 行先：徳島
- 車両：1500系
作者コメント
香川県東部を走ります。途中駅での列車交換による停車が多くあります。
後半｜part 10〜18・引田から桟橋通五丁目へ
後半は2026年11月8日0時01分に公開します。引田から徳島県へ入り、鳴門線と徳島線を経て阿波池田へ。土讃線で高知へ進み、路面電車で桟橋通五丁目へ向かいます。全9本、合計5時間48分24秒です。
part 10｜引田から池谷
- 収録時間：44分10秒
高徳線・引田から池谷
- 路線：高徳線
- 収録区間：引田―池谷
- 行先：徳島
- 車両：1500系
作者コメント
香川県から徳島県へ入ります。池谷駅では、昔の私鉄時代を思わせる駅のつくりが印象に残りました。
part 11｜池谷から立道
- 収録時間：32分42秒
鳴門線・池谷から鳴門
- 路線：鳴門線
- 収録区間：池谷―鳴門
- 行先：鳴門
- 車両：1200系
作者コメント
鳴門駅からは、うずしお観潮へ向かうバスも出ています。
鳴門線・鳴門から立道
- 路線：鳴門線
- 収録区間：鳴門―立道
- 行先：徳島
- 車両：1200系
作者コメント
折り返しの列車は、鳴門から徳島まで直通運転します。
part 12｜立道から徳島
- 収録時間：33分51秒
鳴門線・立道から徳島
- 路線：鳴門線
- 収録区間：立道―徳島
- 行先：徳島
- 車両：1200系
作者コメント
高徳線内に入っても単行運転のため混雑してきます。古びた雰囲気の徳島駅ホームが印象的でした。
part 13｜徳島から鴨島
- 収録時間：36分37秒
徳島線・徳島から鴨島
- 路線：徳島線
- 収録区間：徳島―鴨島
- 行先：阿波池田
- 車両：1500系
作者コメント
高校生が多く、3両編成でも立ち客が出るほどでした。30分ほど走った鴨島でも、乗客はあまり減りません。
part 14｜鴨島から小島
- 収録時間：36分37秒
徳島線・鴨島から小島
- 路線：徳島線
- 収録区間：鴨島―小島
- 行先：阿波池田
- 車両：1500系
作者コメント
阿波川島や穴吹で、ようやく車内が空いてきました。1時間ほどかけて通学するのは大変そうだと感じました。
part 15｜小島から阿波池田
- 収録時間：38分50秒
徳島線・小島から阿波池田
- 路線：徳島線
- 収録区間：小島―阿波池田
- 行先：阿波池田
- 車両：1500系
作者コメント
すっかり空いた車内で、吉野川に沿いながら阿波池田を目指します。
part 16｜阿波池田から大田口
- 収録時間：44分34秒
土讃線・阿波池田から大田口
- 路線：土讃線
- 収録区間：阿波池田―大田口
- 行先：土佐山田
- 車両：1000系
作者コメント
阿波川口までにほかの乗客は全員降りました。対向列車が遅れており、待ち合わせのためこちらも遅れていきます。
part 17｜大田口から土佐山田
- 収録時間：43分18秒
土讃線・大田口から土佐山田
- 路線：土讃線
- 収録区間：大田口―土佐山田
- 行先：土佐山田
- 車両：1000系
作者コメント
山間の駅から外国人の集団が乗車してきました。スイッチバックの新改駅にも停車します。
part 18｜土佐山田から桟橋通五丁目
- 収録時間：37分45秒
土讃線・土佐山田から高知
- 路線：土讃線
- 収録区間：土佐山田―高知
- 種別：特急南風19号
- 行先：高知
- 車両：2700系
作者コメント
土佐山田からは特急を利用し、移動時間を大きく短縮しました。
土佐電鉄桟橋線・高知駅前から桟橋通五丁目
- 路線：土佐電鉄桟橋線
- 収録区間：高知駅前―桟橋通五丁目
- 行先：桟橋通五丁目
- 車両：590系
作者コメント
路面電車の終点・桟橋通五丁目は、かつて大阪行きの夜行フェリーに接続していました。
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