徳山から山陽本線で柳井・岩国へ進み、岩徳線で徳山へ戻ったあと、再び山陽本線を東へ向かいました。宮島航路で宮島へ渡り、広電2号線で広島市内へ。後半はアストラムライン、可部線、山陽本線を乗り継ぎ、倉敷から特急やくもで伯備線を北上して米子まで進みます。
Story 67の走行音は、Uto Utoで聴くことができます。
今回の配信対象はpart 1〜17の17本、合計11時間22分03秒です。前半と後半の2回に分けて配信しますが、WordPress記事はStory全体を1本にまとめました。
--目次--
Story 67の概要
- 収録日：2023年1月21日
- 配信対象区間：徳山―米子
- 主な経由地：柳井、岩国、周防高森、宮島、原爆ドーム前、大町、広島、瀬野、三原、福山、倉敷、新見、根雨
- 主な路線：山陽本線、岩徳線、宮島航路、広電2号線、広島高速交通広島新交通1号線、可部線、広島短距離交通瀬野線、伯備線
- 音声ファイル：17本（part 1〜17）
- 合計収録時間：11時間22分03秒
- 主な車両：115系、キハ40系、227系、フェリー、広電5200系、7000系、200系、381系
登録データにある路線・区間・行先・車両をもとに、収録順にまとめます。
前半｜part 1〜8・徳山から原爆ドーム前へ
前半は2026年10月29日0時01分に公開します。徳山から山陽本線で岩国へ進み、岩徳線で徳山へ戻ります。その後は再び山陽本線を東へ進み、宮島航路と広電2号線を経て原爆ドーム前へ向かいます。全8本、合計5時間31分01秒です。
part 1｜徳山から柳井
- 収録時間：35分14秒
山陽本線・徳山から柳井
- 路線：山陽本線
- 収録区間：徳山―柳井
- 行先：岩国
- 車両：115系
作者コメント
夜明け前でも工場夜景が見られる徳山をあとに、光からは海岸を離れて走ります。
part 2｜柳井から岩国
- 収録時間：34分40秒
山陽本線・柳井から岩国
- 路線：山陽本線
- 収録区間：柳井―岩国
- 行先：岩国
- 車両：115系
作者コメント
柳井港から由宇までほぼ瀬戸内海に沿って走ります。ちょうど日の出の時間と重なり景色が楽しめます。かつて下りのブルートレインはこのぐらいの時間に通過していたようです。
part 3｜岩国から周防高森
- 収録時間：40分50秒
岩徳線・岩国から周防高森
- 路線：岩徳線
- 収録区間：岩国―周防高森
- 行先：徳山
- 車両：キハ40系
作者コメント
2両編成のディーゼルカーは高校生で満席ですが、２つ目の川西駅で岩国高校の生徒が一斉に下車します。柱野駅を出ると長いトンネルで玖珂町に入ります。
part 4｜周防高森から新南陽
- 収録時間：53分30秒
岩徳線・周防高森から徳山
- 路線：岩徳線
- 収録区間：周防高森―徳山
- 行先：徳山
- 車両：キハ40系
作者コメント
徳山へ向かう人が続々と乗車してきます。途中から山陽新幹線と並走するようになり、櫛ケ浜で山陽本線と合流し、残り１駅は乗り入れとなります。
山陽本線・徳山から新南陽
- 路線：山陽本線
- 収録区間：徳山―新南陽
- 行先：下関
- 車両：115系
作者コメント
徳山から新南陽まで、時間調整もかねて１駅だけ115系に乗車します。かつては周防富田という名前の駅でした。
part 5｜新南陽から田布施
- 収録時間：36分33秒
山陽本線・新南陽から田布施
- 路線：山陽本線
- 収録区間：新南陽―田布施
- 行先：岩国
- 車両：115系
作者コメント
新南陽から田布施まで朝一番に通った場所を再び走ります。心地よさで少々眠気に負けました。
part 6｜田布施から岩国
- 収録時間：39分02秒
山陽本線・田布施から岩国
- 路線：山陽本線
- 収録区間：田布施―岩国
- 行先：岩国
- 車両：115系
作者コメント
田布施から岩国まで再び瀬戸内海に沿って走ります。朝焼けの景色とはまた趣が異なります。
part 7｜岩国から宮島
- 収録時間：36分53秒
山陽本線・岩国から宮島口
- 路線：山陽本線
- 収録区間：岩国―宮島口
- 行先：広島
- 車両：227系
作者コメント
岩国から宮島口まで227系電車で移動、広島県に入り一気に客層が変化します。
宮島航路・宮島口から宮島
- 路線：宮島航路
- 収録区間：宮島口―宮島
- 行先：宮島
- 車両：フェリー
作者コメント
宮島口から宮島まで唯一のＪＲ航路に乗船します。厳島神社参拝の時間をとりました。
part 8｜広電宮島口から原爆ドーム前
- 収録時間：54分19秒
広電２号線・広電宮島口から原爆ドーム前
- 路線：広電２号線
- 収録区間：広電宮島口―原爆ドーム前
- 行先：広島駅前
- 車両：5200系
作者コメント
広電宮島口から原爆ドーム前まで連接車の5200系で移動。すぐに大量乗車で混雑したままの移動になります。座席数が少ないので始発から乗るのが正解。
後半｜part 9〜17・本通から米子へ
後半は2026年11月1日0時01分に公開します。本通からアストラムライン、可部線を経て広島へ。瀬野から三原・福山・倉敷へ進み、特急やくもで伯備線を北上して米子へ向かいます。全9本、合計5時間51分02秒です。
part 9｜本通から大町
- 収録時間：20分04秒
広島高速交通広島新交通1号線・本通から大町
- 路線：広島高速交通広島新交通1号線
- 収録区間：本通―大町
- 行先：広域公園前
- 車両：7000系
作者コメント
原爆ドームを見ながら本通駅よりアストラムラインへ。可部線の大町まで高架を行きます。
part 10｜大町から広島
- 収録時間：21分59秒
可部線・大町から広島
- 路線：可部線
- 収録区間：大町―広島
- 行先：広島
- 車両：227系
作者コメント
可部線は元私鉄を買い取ったこともあり駅間が短いのが特徴です。
part 11｜広島からみどり口
- 収録時間：36分54秒
山陽本線・広島から瀬野
- 路線：山陽本線
- 収録区間：広島―瀬野
- 行先：白市
- 車両：227系
作者コメント
海田市駅を出ると急勾配を上っていきます。瀬野に着く前に左手の丘陵から見えるのがスカイレールです。
広島短距離交通瀬野線・みどり口からみどり中央
- 路線：広島短距離交通瀬野線
- 収録区間：みどり口―みどり中央
- 行先：みどり中央
- 車両：200系
作者コメント
2024年4月に廃止されたスカイレールサービスは、一気に丘陵地帯を上ってニュータウンを結びます。
広島短距離交通瀬野線・みどり中央からみどり口
- 路線：広島短距離交通瀬野線
- 収録区間：みどり中央―みどり口
- 行先：みどり口
- 車両：200系
作者コメント
同じ区間を戻ります、見た目はほぼスキー場のゴンドラですが、ロープ駆動式モノレールという立派な鉄道で世界的にも唯一の存在でした。
part 12｜瀬野から三原
- 収録時間：55分38秒
山陽本線・瀬野から三原
- 路線：山陽本線
- 収録区間：瀬野―三原
- 行先：糸崎
- 車両：227系
作者コメント
瀬野から八本松までが一番の急勾配区間です。白市を出ると再び山越えになり、駅間も10キロを超える区間を経ながら三原へ向かいます。
part 13｜三原から福山
- 収録時間：35分00秒
山陽本線・三原から糸崎
- 路線：山陽本線
- 収録区間：三原―糸崎
- 行先：糸崎
- 車両：115系
作者コメント
三原から糸崎まで、1駅だけ進みます。糸崎に車両基地があるので、糸崎始発の列車が多いため。
山陽本線・糸崎から福山
- 路線：山陽本線
- 収録区間：糸崎―福山
- 行先：岡山
- 車両：115系
作者コメント
糸崎から115系が再び幅をきかせます。尾道付近の海沿いを走る区間が見どころ。
part 14｜福山から倉敷
- 収録時間：44分03秒
山陽本線・福山から倉敷
- 路線：山陽本線
- 収録区間：福山―倉敷
- 行先：岡山
- 車両：115系
作者コメント
福山から倉敷まで住宅地が並ぶところを走ります。各駅とも乗り降りが多くあります。
part 15｜倉敷から新見
- 収録時間：56分10秒
伯備線・倉敷から新見
- 路線：伯備線
- 収録区間：倉敷―新見
- 種別：特急やくも23号
- 行先：出雲市
- 車両：381系
作者コメント
倉敷から新見まで当時は381系で運行されていたやくも号に乗車します。
part 16｜新見から根雨
- 収録時間：53分35秒
伯備線・新見から根雨
- 路線：伯備線
- 収録区間：新見―根雨
- 種別：特急やくも23号
- 行先：出雲市
- 車両：381系
作者コメント
新見である程度乗客が降車します。県境を過ぎるので灯りもわずかです。
part 17｜根雨から米子
- 収録時間：27分39秒
伯備線・根雨から米子
- 路線：伯備線
- 収録区間：根雨―米子
- 種別：特急やくも23号
- 行先：出雲市
- 車両：381系
作者コメント
途中寝台特急サンライズ出雲ややくも号と列車交換をします。
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